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大众发布三款纯电车 新能源竞争将进入“白热化”|亚博体彩平台

  • 8月 04, 2021
  • 汽车
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本文摘要:对于大众来说,当新能源转型的齿轮一起转动时,其体积和速度将是不可思议的。

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对于大众来说,当新能源转型的齿轮一起转动时,其体积和速度将是不可思议的。虽然整体汽车市场不景气,但新能源汽车市场是独一无二的。中国汽车工业协会近日公布的数据显示,今年1-11月,国内新能源汽车销量同比下降68%,未来年销量将首次突破100万辆。

作为仅次于汽车公司的全球第二,乘用车销量排名中国第一的汽车品牌,大众在新能源转型上的决心、速度和规模都非常引人注目。3月25日,公众开始了新一轮的行动。同一天,高尔夫、宝来、朗逸三款电动车型一口气发布,他们在中国的新能源产品阵容扩大到六款。

根据计划,三种产品将于今年年中以国产产品的形式登陆中国新能源汽车市场。大众的目标很明确,我们期待成为中国新能源汽车的第一品牌。

大众乘用车品牌管理董事会成员、大众乘用车品牌中国首席执行官冯回应。对他来说很明显,随着三款电动车的出现,大众在中国的电动车攻势第二阶段也开始了。新产品线在中国再次扩张。销量方面,大众已经看到2018年中国销量420万的峰值,但增速仅为0.5%。

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虽然大众在2018年依然获得全球销量冠军,但年利润仅同比下降0.4%。从未来考虑,大众将把下一个增长点放在电动车上,无疑是一个精准而自由的选择。

早在去年下半年,大众就明确提出了全民电动的品牌口号,然后从MQB平台逐渐过渡到MEB平台。去年12月中旬,大众一口气宣布途观L PHEV、帕萨特PHEV、卫兰GTE三款混动车型,开启中国新能源攻势第一波,并回应2019年电力混动车型规模将持续扩大至六款,同时发布四款电力新车型,形成四电六电的产品阵容。

三个月后,随着三款电动汽车的出现,大众进一步拓展了国内新能源产品线,收购了混合动力和电动两大电动产品,覆盖了两厢、软轿、中级车、旅行车、中型SUV等多种车型,让消费者有了丰富自由的不同车型、不同价位的选择。此前舆论指出,大众等传统汽车公司往往不存在大船不能掉头的问题,其销售新能源产品也可能印证这一观点。不过从这次发布会来看,这种国际车企转型是不可能的,但是没有问题可想。

一旦转型的齿轮真正开始转动,它的速度和规模,以及产品发布的速度,都是非常不可思议的。南北大众联合占领新能源市场,对于中国新能源汽车销量的快速增长至关重要。从全球来看,新能源汽车是在中国周边开发的,因为新能源汽车的销售大部分来自中国。

冯对说道。高尔夫和宝来纯电动汽车的问世,开创了一汽大众的电动E时代,为一汽大众的新能源战略迈出了坚实的一步。一汽大众汽车有限公司副总经理、一汽大众销售有限公司总经理董秀辉回应,从今天起一汽大众将全面占领新能源汽车领域。

上汽大众汽车股份有限公司销售与营销延续部副总经理、上汽大众汽车销售有限公司总经理贾明勇也回应称,2018年上汽大众推出帕萨特和途观L-link混合动力车型,并开始建设首个新能源工厂。在此基础上,朗逸电动版将成为上汽大众拓展新能源领域的强大动力。对大众来说,中国的新能源攻势始于2018年,标志是三款插电式混合动力车型和GTE车型的发布。

继帕萨特PHEV、途观L PHEV和卫兰旅行车GTE之后,谭跃GTE概念车、迈腾GTE概念车和混合动力版新一代途锐也将在未来12个月登陆市场。其插入式混合动力汽车的数量将在明年翻一番。新宣布的三款国产车型也标志着大众3月份电动车攻势第二阶段的开启。

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据了解,从2020年到2021年,第二阶段目标确立后,大众品牌不会发动第三阶段攻势。在此期间,大众品牌还将销售第四款电动车型。预计大众将在中国市场收购约10辆新能源汽车,并计划在同一年内打造30万辆新能源汽车的国内目标。

预计大众品牌下销售的许多新能源汽车将不会基于大众新设计开发的纯电动MEB平台,这被大众品牌内部人士称为大众历史上最重要的项目之一,类似于从甲壳虫到高尔夫的过渡。可见其平台的重要性和先进性。他们坚信,随着时间线的逐渐推移,传统汽车公司将会以巨大的系统积累和市场口碑优势在电动车轨道上从后面走来,给新人留下太多空间。

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